В ранней форме подшипников линейного перемещения ряд деревянных стержней помещался под ряд защитных пластин. Современные подшипники линейного перемещения используют тот же принцип работы, за исключением того, что иногда вместо роликов используются шарики. Самый простой вращающийся подшипник — это подшипник скольжения вала, который представляет собой втулку, зажатую между колесом и осью. Впоследствии эта конструкция была заменена подшипниками качения, в которых вместо исходной втулки использовалось множество цилиндрических роликов, а каждый элемент качения представлял собой отдельное колесо.
Ранний образец шарикоподшипника был найден на древнем римском корабле, построенном в 40 г. до н. э. на озере Найми, Италия: деревянный шарикоподшипник использовался для поддержки вращающейся столешницы. Говорят, что Леонардо да Винчи описал шарикоподшипник около 1500 года. Среди различных незрелых факторов шарикоподшипников очень важным моментом является то, что шарики будут сталкиваться, вызывая дополнительное трение. Но этого можно предотвратить, поместив шарики в небольшие клетки. В 17 веке Галилей впервые описал шарикоподшипник «шариковая клетка». В конце 17 века британец К. Валлоу разработал и изготовил шарикоподшипники, которые были установлены на почтовый вагон для пробного использования, а британец П. Уорт получил патент на шарикоподшипник. Первый практический подшипник качения с сепаратором был изобретен часовщиком Джоном Харрисоном в 1760 году для изготовления часов H3. В конце XVIII века немец Х.Р. Герц опубликовал статью о контактном напряжении в шарикоподшипниках. На основе достижений Герца немецкий р. Стрибек, швед А. Палмгрен и другие провели большое количество испытаний, которые способствовали развитию теории проектирования и расчета усталостной долговечности подшипников качения. Впоследствии Н. П. Петров из России применил закон вязкости Ньютона для расчета трения подшипников. Первый патент на шаровой канал был получен Филипом Воном из Камсона в 1794 году.
В 1883 году Фридрих Фишер предложил идею использования подходящих производственных машин для измельчения стальных шариков одинакового размера и точной округлости, что заложило основу подшипниковой промышленности. О'Рейнольдс провел математический анализ открытия Тора и вывел уравнение Рейнольдса, которое заложило основу гидродинамической теории смазки.
Время публикации: 01 сентября 2022 г.