În forma timpurie a rulmentului cu mișcare liniară, un rând de tije de lemn au fost plasate sub un rând de plăci de protecție. Rulmenții moderni cu mișcare liniară folosesc același principiu de lucru, cu excepția faptului că uneori se folosesc bile în locul rolelor. Cel mai simplu rulment rotativ este rulmentul manșonului arborelui, care este doar o bucșă intercalată între roată și axă. Acest design a fost ulterior înlocuit cu rulmenți de rulare, care au folosit multe role cilindrice pentru a înlocui bucșa originală, iar fiecare element de rulare era ca o roată separată.
Un exemplu timpuriu de rulment cu bile a fost găsit pe o navă romană antică construită în anul 40 î.Hr. în lacul Naimi, Italia: un rulment cu bile din lemn a fost folosit pentru a susține un blat rotativ. Se spune că Leonardo da Vinci a descris un rulment cu bile în jurul anului 1500. Dintre diferiții factori imaturi ai rulmenților cu bile, un punct foarte important este că bilele se vor ciocni, provocând frecare suplimentară. Dar acest lucru poate fi prevenit punând bilele în cuști mici. În secolul al XVII-lea, Galileo a descris pentru prima dată rulmentul cu bile al „bilei cuștii”. La sfârșitul secolului al XVII-lea, britanicul C. wallow a proiectat și fabricat rulmenți cu bile, care au fost instalați pe vagonul de poștă pentru utilizare de probă, iar britanicul P Worth a obținut brevetul de rulment cu bile. Primul rulment practic cu cușcă a fost inventat de ceasornicarul John Harrison în 1760 pentru a face ceas H3. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, HR Hertz din Germania a publicat o lucrare despre tensiunea de contact a rulmenților cu bile. Pe baza realizărilor lui Hertz, Germania r. Stribeck și Sweden's a Palmgren și alții au efectuat un număr mare de teste, care au contribuit la dezvoltarea teoriei de proiectare și la calculul duratei de viață la oboseală a rulmenților cu rulare. Ulterior, NP Petrov din Rusia a aplicat legea viscozității lui Newton pentru a calcula frecarea rulmentului. Primul brevet pentru canalul cu bilă a fost obținut de Philip Vaughn de la Camson în 1794.
În 1883, Friedrich Fisher a propus ideea de a folosi mașini de producție adecvate pentru a șlefui bile de oțel cu aceeași dimensiune și rotunjime precisă, ceea ce a pus bazele industriei rulmenților. O Reynolds a făcut o analiză matematică a descoperirii lui Thor și a derivat ecuația lui Reynolds, care a pus bazele teoriei lubrifierii hidrodinamice.
Ora postării: 01-sept-2022