Bantalan minangka komponen sing ndandani lan nyuda koefisien gesekan beban sajrone transmisi mekanik. Sampeyan uga bisa ngandika yen komponen liyane generate gerakan relatif ing batang, kang digunakake kanggo ngurangi koefisien gesekan sak transmisi daya lan njaga posisi tetep saka tengah poros. Bantalan minangka komponen penting ing peralatan mekanik kontemporer. Fungsi utamane yaiku ndhukung awak puteran mekanik kanggo nyuda koefisien gesekan beban mekanik peralatan sajrone proses transmisi. Miturut sifat gesekan sing beda saka komponen obah, bantalan bisa dipérang dadi rong jinis: bantalan gulung lan bantalan geser. 1. Ana sudut kontak antarane kontak sudutbantalan balring lan bal. Sudut kontak standar yaiku 15 °, 30 °, lan 40 °. Sing luwih gedhe sudut kontak, luwih gedhe kapasitas beban aksial. Sing luwih cilik sudut kontak, luwih kondusif kanggo rotasi kacepetan dhuwur. Bantalan baris tunggal bisa tahan beban aksial radial lan unidirectional. Sacara struktural, rong bantalan bal kontak sudut baris tunggal kanthi kombinasi mburi nuduhake cincin njero lan njaba, sing bisa nahan beban aksial radial lan bidirectional. Panggunaan utama bantalan bal kontak sudut: baris tunggal: spindle alat mesin, motor frekuensi dhuwur, turbin gas, pemisah sentrifugal, roda ngarep mobil cilik, poros pinion diferensial. Kolom ganda: pompa minyak, blower Roots, kompresor udara, macem-macem transmisi, pompa injeksi bahan bakar, mesin cetak. 2. Bantalan bal sing nyelarasake dhewe duwe rong larik bal baja, lan balapan njaba yaiku jinis permukaan bal njero. Mulane, bisa kanthi otomatis nyetel misalignment saka batang disebabake mlengkung utawa non concentricity saka batang utawa Nihan. Bantalan bolongan tapered bisa gampang dipasang ing poros kanthi nggunakake pengikat, utamane ngemot beban radial. Panggunaan utama bantalan bal sing nyelarasake dhewe: mesin pertukangan kayu, poros transmisi mesin tekstil, bantalan aligning kursi vertikal. 3, Self aligning roller prewangan Jinis prewangan iki dilengkapi rollers bundher antarane ring njaba saka raceway bundher lan ring utama saka raceway pindho. Miturut struktur internal sing beda-beda, bisa dipérang dadi papat jinis: R, RH, RHA, lan SR. Amarga konsistensi antarane pusat busur saka raceway njaba lan tengah prewangan, wis kinerja aligning dhewe. Mulane, bisa kanthi otomatis nyetel misalignment sumbu disebabake deflection utawa non concentricity saka batang utawa Nihan, lan bisa tahan misalignment radial.
Wektu kirim: Nov-16-2023