En la forma inicial de rodamiento de movimiento lineal, se colocaba una fila de varillas de madera debajo de una fila de placas protectoras. Los rodamientos de movimiento lineal modernos utilizan el mismo principio de funcionamiento, excepto que a veces se utilizan bolas en lugar de rodillos. El cojinete giratorio más simple es el cojinete de casquillo del eje, que es simplemente un casquillo intercalado entre la rueda y el eje. Este diseño fue reemplazado posteriormente por rodamientos, que utilizaban muchos rodillos cilíndricos para reemplazar el casquillo original, y cada elemento rodante era como una rueda separada.
Un ejemplo temprano de rodamiento de bolas se encontró en un antiguo barco romano construido en el año 40 a. C. en el lago Naimi, Italia: se utilizaba un rodamiento de bolas de madera para sostener una mesa giratoria. Se dice que Leonardo da Vinci describió un rodamiento de bolas alrededor del año 1500. Entre los diversos factores inmaduros de los rodamientos de bolas, un punto muy importante es que las bolas chocarán, provocando una fricción adicional. Pero esto se puede evitar poniendo las bolas en jaulas pequeñas. En el siglo XVII, Galileo describió por primera vez el rodamiento de bolas “de jaula de bolas”. A finales del siglo XVII, el británico C. Wallow diseñó y fabricó rodamientos de bolas, que se instalaron en los vagones de correo para su uso de prueba, y el británico P Worth obtuvo la patente del rodamiento de bolas. El primer rodamiento práctico con jaula fue inventado por el relojero John Harrison en 1760 para fabricar el reloj H3. A finales del siglo XVIII, el alemán HR Hertz publicó un artículo sobre la tensión de contacto de los rodamientos de bolas. Sobre la base de los logros de Hertz, el r. Stribeck, la sueca Palmgren y otros han llevado a cabo un gran número de pruebas que han contribuido al desarrollo de la teoría del diseño y al cálculo de la vida útil de los rodamientos. Posteriormente, NP Petrov de Rusia aplicó la ley de viscosidad de Newton para calcular la fricción del rodamiento. La primera patente sobre el canal de bolas la obtuvo Philip Vaughn de Camson en 1794.
En 1883, Friedrich Fisher propuso la idea de rectificar bolas de acero del mismo tamaño y con una redondez precisa con máquinas de producción adecuadas, lo que sentó las bases de la industria de los rodamientos. O Reynolds hizo un análisis matemático del descubrimiento de Thor y derivó la ecuación de Reynolds, que sentó las bases de la teoría de la lubricación hidrodinámica.
Hora de publicación: 01-sep-2022